Концепты водородных грузовиков от Mitsubishi Fuso на автосалоне в Токио На международном автосалоне в Токио Mitsubishi Fuso представила два новых прототипа водородных грузовиков тяжелого класса. Оба автомобиля разработаны на базе серийной модели Super Great, однако отличаются по своей силовой установке. Первый грузовик, получивший название H2IC, оснащён модифицированным двигателем внутреннего сгорания, адаптированным для работы на сжатом водороде. Газ хранится в восьми баллонах: внутри рамы находятся два крупных, а между кабиной и фургоном размещены шесть маленьких. Общая ёмкость может достигать 58 килограммов, что позволяет проехать до 700 километров на одной заправке. Примечательно, что вредные выбросы практически отсутствуют, за исключением небольшого объёма CO2 от подгорания масла в процессе работы. Второй грузовик, получивший название H2 FCV, функционирует на основе топливных элементов. В данном случае водород преобразуется в электроэнергию, используемую для питания электромоторов. Топливо хранится в сжиженном состоянии, при этом запас хода может составлять до 1200 километров на одной дозаправке. Интересным элементом является система sLH2, разработанная вместе с Daimler Truck AG, позволяющая улавливать испарившиеся газы для повторного сжатия. Специалисты Mitsubishi Fuso подчеркивают, что H2IC может стать более приемлемым выбором для коммерческого производства, поскольку требует минимальных доработок конструкции, в отличие от дизельного аналога Super Great. Однако запас хода в 700 километров пока остаётся недостаточным для практического применения в сфере грузоперевозок.