Недавнее предложение о пересмотре схемы утилизационного сбора вызвало мощный негативный отклик среди российских автовладельцев: на Портале проектов федеральных нормативных актов свыше 131 тысячи пользователей проголосовали против нововведения, в то время как только 691 человек выразил поддержку. Как выяснилось, среди поддержавших проект оказались в основном сотрудники НАМИ, которые действовали по указанию руководства. Минпромторг, отвечая на критику, обязан был прокомментировать все предложения граждан в ходе обсуждения. Однако ведомство столкнулось с пиком негодования, что вынудило его представителей реагировать на критику, используя специальные рекомендации. Этот факт, наряду с характером ответов, ставит под сомнение искренность публичных обсуждений. Важно отметить, что чтобы выразить свое мнение, участникам процесса необходимо было зарегистрироваться на сайте или войти через портал «Госуслуги». Это обеспечивало определенный уровень ответственности и придавало вес их отзывам. Доступ к комментариям все еще имеется на указанном портале. Перед анализом откликов автомобилистов, стоит подчеркнуть, что наиболее яркие комментарии были исключены из данного обзора. Одним из главных аргументов был призыв к отмене утилизационного сбора и предоставлению честной конкуренции АвтоВАЗу. На это Минпромторг ответил, что изменения в схеме не повлияют на цены на автомобили, однако практический опыт говорит об обратном. Многие мнения подчеркивают отсутствие логики в новой схеме повышенного почти на 30% утилизационного сбора. Граждане также высказывали недовольство тем, что власти не обеспечивают высококачественные автомобили, а только поднимают стоимость бывших в употреблении. К сожалению, многие комментарии не содержали конструктивной критики и не отражали предложений, что также указывало на недостаток подлинного диалога между государством и гражданами. Несколько человек даже высказывали требование к уголовной ответственности за проект, отмечая его «вредительский» и «унуждающий» характер. Общее настроение среди автовладельцев показывает, что существует значительное недовольство как в отношении проекта, так и работы самого АвтоВАЗа. Кроме того, были выдвинуты предложения о реформировании управления, привлечении опытных специалистов и необходимости создания реальной конкуренции в автомобильной отрасли.