На российском автомобильном рынке пикапы в прошлом году заметно увеличили свои позиции, а все произошло за счет нехватки внедорожников и на фоне высоких цен импортных автомобилей. Однако в первой половине 2025 года произошел спад, и доля продаж пикапов уменьшилась до 1,4% в третьем квартале. Пора рассмотреть, как обстоят дела у ведущих производителей на рынке. JAC сохранил свою долю на продажах, реализовав 1153 пикапа за III квартал, что почти идентично предыдущему. Главную роль среди моделей сыграл Т9, за которым последовало 775 продаж. Основная масса автомобилей - 601 - были произведены в текущем году. Бензиновая версия Т9 остается на волне популярности, в то время как дизельная только начала свою карьеру на российском рынке. Т8 и Т8 Pro также нашли свою аудиторию с 376 продажами, а вот статистика по Т6 составила только два авто, произведённых в 2023. Все модели собираются на Владивостокском заводе Соллерс. Неудивительно, что UAZ Пикап демонстрирует уверенные позиции с 585 проданными автомобилями, однако рост с предыдущими кварталами оказался небольшим. Более трети продаж среди клиентов составляют юридические лица. Отметим, что Great Wall закрепил свои объёмы с 920 автомобилями, снова с большой долей юрлиц среди покупателей. Что касается Foton Tunland, продажи снизились до 254 машин. А новые модели, такие как Mars 7 и Mars 9, до сих пор не появились на российском рынке. У Dongfeng Rich 6 также не получилось достичь значимых объемов, завершив квартал с 67 продажами. Среди положительных новостей выделяется рост продаж Changan Hunter до 495 единиц, тогда как очевидный спад наблюдается у Toyota Hilux, который нашел лишь 50 покупателей, и Volkswagen Amarok, у которого продажи составили всего 6 единиц. Параллельно с наблюдаемыми процессами на российском рынке, появление Ram 1500 стало крайне интересным моментом: за несколько кварталов удалось продать 521 автомобиль, поднимая конкуренцию на российском рынке пикапов. Это вызывает множественные вопросы относительно будущих позиций других участников.