В рамках недавнего визита в Гуанчжоу на заводы GAC, рассматривая производство автомобилей Toyota и электромобилей Aion, я общался с местными представителями, и их вопросы вызвали интерес. Какова будет конкурентоспособность модели GAC S7 на российском рынке и что ожидается от сборки Geely под маркой Волга на ГАЗе? Это акценты, которые подчеркивают внимание китайских представителей к российской ситуации. На данный момент GAC обрела подтверждение на три модели, однако их реализация может зависеть от решения Hyundai о возврате завода, что вновь ставит под угрозу инвестиции. Нужда в обновлении сертификатов ОТТС к 2026 году также может затруднить выход GAC на рынок. Из-за изменившегося утилизационного сбора в GAC начинают пересматривать свои планы в отношении электрических моделей. Офис GAC теперь уточняет приоритеты, акцентируя внимание на высшие модели, такие как Hyptec HT, что позволит минимизировать влияние утилизационных взносов. Недавний успех Aion i60 показывает, что компания намерена увеличить количество продаж среди частных клиентов и эффективно использовать поддержку от местных экономических структур. Поэтому GAC активно уделяет внимание развитию экспортных процессов, что в конечном итоге позволяет обеспечить успех на международной арене. Технологической основой и инновациями в области аккумуляторов, вплоть до водородных, GAC придает себе конкурентные преимущества, настраивая курс на успешные результаты. Мы находимся на пороге глубоких изменений, которые будут определять будущее успешных автопроизводителей. Сравнение между Toyota Camry и Lada Vesta, актуализирует вопросы предпочтений у россиян, что безусловно внесет разнообразие в выбор автолюбителей в регионах на бюджетных автомобилях.